В начале 1900-х годов авиация была еще в зачаточном состоянии. Культовые изобретения и инновации только начинают видеть мир. Первая лицензия пилота в Румынии была выдана в 1911 году после открытия первой румынской авиационной школы. Карьера в авиации была чем-то совершенно неизвестным и непонятным. Особенно для женщин, получивших право голоса в Румынии только в 1938 году. Смаранда Бреску была одной из румынок, которая сломала стереотипы. Она была первой румынкой, получившей лицензию американского пилота, и стала абсолютной рекордсменкой в авиации. Далее подробнее о Смаранде и ее жизни. Больше на bucharestka.eu.
Детство и юность Смаранды
Смаранда Бреску родилась в маленькой румынской деревне. В 1912 году ей было 14 лет. Тогда она впервые увидела самолет. Этот эпизод навсегда врезался в ее память. После окончания средней школы Смаранда начала работать в городе, где находилось военно-авиационное училище. Смаранду очень интересовал полет как процесс, а также карьерный путь в авиации.
Ее брат работал авиационным наблюдателем. В 1923 году она впервые полетела, что было настоящим «крещением воздухом» для нее. Это событие заставило его подать заявку в авиационную школу. Смаранда мечтала стать пилотом. Однако тогдашние законы не разрешали женщинам учиться на пилота. Она разочаровалась и поступила в Академию изящных искусств в Бухаресте, где училась в период 1924-1929 годов.
Это был период расцвета авиации: мир перешел к обтекаемым моторным монопланам, появились кругосветные полеты, был основан комитет скайдайвинга и многое другое. Смаранда стала интересоваться парашютным спортом как альтернативой пилотированию. Она начала консультироваться с немецким парашютистом Отто Гайнеке. Смаранда много работала, чтобы приобрести свой первый парашют. После интенсивных тренировок с Отто ей наконец удалось совершить первый скачок. Это произошло в июле 1928 года в Германии. На тот момент Смаранде было 31.
Карьера Смаранды
Впоследствии Смаранда вернулась в Румынию и снова попыталась поступить в авиашколу. Ей отказали со словами: «женщин в авиацию не пускают, потому что у них нет крепких нервов, а лишних самолетов в стране нет». Вскоре после отказа Смаранда совершила свой прыжок в Румынии и сразу стала настоящей иконой парашютного спорта. Смаранда сразу попросила представителей власти поддержать ее в обновлении мирового рекорда. Смаранда хотела прыгнуть с высоты 6500 метров. Она получила отказ по финансовым причинам. Смаранда отказалась сдаваться и начала собирать деньги самостоятельно, работая на многочисленных авиашоу.
В августе 1930 года женщина попала в аварию, что вытащило ее из спорта на целых шесть месяцев. И даже после этого Смаранда продолжила заниматься. Она заявила, что не боится смерти, и неудача мучила бы ее гораздо сильнее. Уже через полгода она начала тренироваться, а через год исполняет скачок. Это был первый женский мировой рекорд в прыжках с парашютом.
Смаранда много работала, чтобы добиться мирового абсолютного рекорда. Она хотела получить сертификат пилота в США. В декабре 1931 года она уехала в Америку, чтобы осуществить свою мечту. Американская авиация тогда значительно опережала европейскую.
Америка
Она приехала в Майами, штат Флорида. Там ей сказали, что она не сможет совершить рекордный прыжок, потому что на всех достаточно больших полях для приземления жили ядовитые змеи и другие животные, которые были опасными для нее. Она разочаровалась, но нашла нужное поле в Сакраменто, Калифорния. К сожалению, даже там ей не удалось побить рекорд из-за неблагоприятной погоды и технических проблем. Разочарование превратилось в отчаяние, когда у Смаранды закончились деньги.
Она пошла на отчаянный шаг. Прыгнула, несмотря на все риски. Она выполнила прыжок на высоте 7233 метра и побила все существующие рекорды. На тот момент Смаранде было 35 лет.
Далее Смаранда поступила в авиационную школу в Рузвельт-Филде. В октябре 1932 г. она получила лицензию частного пилота. Она была первой женщиной в Европе, получившей лицензию пилота в США. Смаранда получила признание всего мира и решила вернуться в Румынию, чтобы начать карьеру пилота.
Возвращение домой
Дома Смаранду встречал даже король Кароль II, наградивший женщину авиационным отличием. Несмотря на славу Смаранда не получила никакой финансовой поддержки.
Она получила деньги на самолет Miles Hawk Major благодаря краудфандинговой кампании. В 1934 году она отправилась в Великобританию, чтобы забрать свой самолет. Его снабжение постоянно откладывалось из-за бюрократии. Все это время Смаранда активно тренировалась. Устав ждать, Смаранда просто полетела на своем самолете в Румынию. Она летела через Францию и Германию.
В последующие годы она много летала, а в 1936 году она пролетела над Средиземным морем на одномоторном самолете без каких-либо остановок. Это был новый мировой рекорд.
В 1938 году Смаранда пересела на новый самолет Bf-108B-1 Taifun, который спроектирован для полетов на дальние расстояния.
С началом Второй мировой войны Смаранда сосредоточилась на помощи военным румынской армии. Она создала дивизию десантников (военных парашютистов) и стала одним из инструкторов. Смаранда также активно занималась волонтерством.
После советской оккупации Смаранду арестовали за диссидентство, но она сбежала от коммунистического режима. После этого о ней ничего не было известно. Считается, что она умерла в феврале 1948 года, однако до сих пор нет никаких деталей о ее смерти и захоронении.
Это история о силе духа и целеустремленности. Смаранда много раз получала отказы, но все равно продолжала бороться за свои мечты. Она была мужественной, смелой и сильной женщиной, много работавшей для своего будущего и будущего страны.